- el. składane lusterka (seryjne w exlusive 1,6 hdi) - nowe wersje silnikowe (1,6 hdi 92 i 109 KM, 1,6 16V 110 KM) - standardowo felgi 15" - wydaje mi się, że trochę twardsze i wygodniejsze fotele oraz lepsze wyciszenie wnętrza, chociaż do ideału jeszcze dużo brakuje - klimatyzowany schowek (seryjne w exlusive 1,6 hdi) - usunięta duża

CITROEN C4 HDI 92KM opinie Autor Wiadomość peso Mój samochód: opel Poj. silnika (cm3): 1700 Paliwo: diesel Wersja:: astra Rok prod.:: 2005 Dołączył: 01 Lis 2014Posty: 0Skąd: gda Wysłany: 1 Listopad 2014, 18:05 CITROEN C4 HDI 92KM opinie Witam, przymierzam się do zmiany auta i na chwilę obecną moje zainteresowanie wzbudził Citroen C4. Mój budżet to 35tys i w tej cenie uda mi się kupić wersję z silnikiem 92KM. Co sądziecie o tym silniku ? Obecnie mam astre 100KM i ta moc w zupełności mi wystarczy. Zależy mi głównie na jak najmniejszej awaryjności i rozsądny spalaniu. Ta wygląda dobrze ( tylko bardzo duży przebieg. Zgóry dzieki audikom Mechanik Mój samochód: Xsara Picasso/XantiII /Citroeny XM,ZX, Poj. silnika (cm3): 2000 Paliwo: B / B , G Wersja:: van,AL4 Rok prod.:: 2004 Dołączył: 18 Wrz 2011Posty: 1124Skąd: Puławy Wysłany: 1 Listopad 2014, 19:06 Gdzieś czytałem opinie że to bardzo dobre silniki . Podobno bardzo sprawne a ich trwałość jest porównywalna z najlepszym/najtrwalszym silnikiem PSA D . Szukałem opinii i danych w temacie TDI z PSA ( tutaj "I" oznacza interculer ) i znalazłem duży opis rodziny tych silników PSA ze wzmianką o tym . _________________KK NiaNiel Mój samochód: Peugeot 308 BlueHDI(120) Poj. silnika (cm3): 1560 Paliwo: D Wersja:: Allure Rok prod.:: 2015 Dołączył: 11 Lip 2014Posty: 31Skąd: Strathclyde Wysłany: 1 Listopad 2014, 20:41 Identyczna jak moja Cetka,tyle ze slabsza To nie przebieg/wiek zabija auto tylko jego wlasciciel. Bylem w posiadaniu w sumie 3ech hdi( w Pugu 406 oraz obecne C4)wszystkie ze sporym jak na wiek samochodow jednak nie przysparzal najmniejszych problemow. Obecne C4 ma "tylko" 120kkm(ze steplem w ksiazce srednio co pol sumie 6) i nic sie nie dzieje. Zero problemow z silnikiem,zawieszeniem,eletronika. Silniki hdi ogolnie uchodza za bardzo trwale,oczywiscie jesli sa odpowiednio uzytkowane. Jesli poprzedni wlasciciel dbal o auto to pomimo 180kkm dlugo nim jeszcze pojezdzisz. Nie wiem jak z dynamika i spalaniem 90ki ale moja 110 z 6cio biegowa skrzynia jezdzi bardzo i elastycznosc zadowalajaca a srednie spalanie 5,5l/ trasie przy 4-4,5l/100km. _________________Death is easy-You don't have to do is that You have to face. peso Mój samochód: opel Poj. silnika (cm3): 1700 Paliwo: diesel Wersja:: astra Rok prod.:: 2005 Dołączył: 01 Lis 2014Posty: 0Skąd: gda Wysłany: 4 Listopad 2014, 19:36 A jak jest z czyszczeniem filtra cząstek stałych w tych silnikach ? (jestem zielony w tych sprawach) Euroalkomat_pl Mój samochód: Xsara Poj. silnika (cm3): 1800 Paliwo: benzyna Wersja:: sedan Rok prod.:: 1997 Dołączył: 05 Sie 2012Posty: 25Skąd: POLSKA Wysłany: 13 Listopad 2014, 11:45 Wystarczy generalnie przepalić go np na autostradzie przy wyższych prędkościach,z reguły czyszczenie w wielu modelach wygląda podobnie. Możesz też udać się do ASO gdzie również wykonają taką operację. generalnie poszukałbym C4 z większym sinikiem,wbrew pozorom spalanie nie będzie wyższe o kilka litrów,to nie jest starsza generacja gdzie faktycznie w myśl stereotypu: większa auto z większym silnikiem to wyższe spalanie. - Alkomaty. Alkotesty. W naszym sklepie internetowym, w którym przedstawiamy ofertę szerokiej gamy urządzeń, takich jak alkomat, alkotest. Wyświetl posty z ostatnich: Nie możesz pisać nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz zmieniać swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz głosować w ankietachNie możesz załączać plików na tym forumMożesz ściągać załączniki na tym forum Dodaj temat do UlubionychWersja do druku The 2003 Citroen Xsara Picasso 1.6 HDi 92 has 92 PS / 91 bhp / 68 kW. How much does a Citroen Xsara Picasso 1.6 HDi 92 weighs? The Citroen Xsara Picasso 1.6 HDi 92 weighs 1313 Kg / 2895 lbs. What is the top speed of a Citroen Xsara Picasso 1.6 HDi 92? The Citroen Xsara Picasso 1.6 HDi 92 top speed is 175 Km/h / 109 mph. Is Citroen Xsara Picasso Tworzymy ogólnopolskie centrum wiedzy o samochodach. Zebraliśmy już 39096 opinii. Oceń swoje auto Zamknij Opinie o samochodach Citroen Xsara Picasso Wybierz pojazd: Marka Model Generacja Zebraliśmy dla Ciebie opinie o 856 modelach samochodów z 81 marek. Oceń swoje auto Ocena ogólna: 4,44 W oparciu o 95 opinii (1999 - 2011) 4,37 Opinie o samochodzie Citroen Xsara Picasso Citroen Xsara Picasso MPV 17-09-2020, cytrynian Podsumowanie: przy normalnej jezdzie w trasie miedzy 90 a 100 km samochód potrafi spalić poniżej 4litrow na 100km koszty eksploatacyjne bardzo niskie Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 3 Komfort jazdy: 5 Citroen Xsara Picasso MPV 28-07-2020, Andrzej Podsumowanie: Wygodny dla całej nim pół Europy bez bardzo zadowolony a poprzednio miałem auta włoskie japońskie i niemieckie wszystkie fajne ale xsara picasso sprawdza kierowcą zawodowym przejechane autokarem nie tylko miliony km po Europie i ostrożnie porównuję te marki. Chociaż w Niemczech jechałem 180km/g ale spalanie jest wtedy bardzo duże. Ocena: 4,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 4 Komfort jazdy: 4 Citroen Xsara Picasso MPV 14-04-2020, Kubinho Podsumowanie: Auto godne polecenia, nawet na pierwsze auto, silnik 1. 8 plus LPG miodzio Ocena: 5,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 4 Komfort jazdy: 5 Citroen Xsara Picasso MPV 01-02-2020, Nigdy wiecej Francuskiej motoryzacji. Podsumowanie: Są cechy pozytywne ale niesmak pozostał ze względu na usterkowosc, wszystko mogło się zepsuć o każdej porze dnia i nocy. Bałem się już jeździć czym mnie ten pojazd zaskoczy. Ocena: 2,0 Silnik: 3 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 4 Komfort jazdy: 4 Citroen Xsara Picasso MPV 17-01-2020, Michał Podsumowanie: Super auto rodzinne. Duże, wygodne, pojemne. Do jazdy wokół komina i na długie wypady. Ocena: 4,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 4 Komfort jazdy: 5 Citroen Xsara Picasso MPV 22-11-2019, Tomek Podsumowanie: Dobre, niezawodne i tanie auto. Spokojnie polecam. Ocena: 4,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 4 Citroen Xsara Picasso MPV 01-11-2019, Zyrol81 Podsumowanie: Uważam, że autko jest mega fajne. Bardzo pojemne, niezwykle komfortowe. Nie jest to auto do szaleństw, raczej do spokojnej jazdy. W daleką podróż niezastąpione. Części nie są jakieś mega drogie, a utrzymanie nie kosztuje majątku. Zdecydowanie następnym moim autem też będzie citroen picasso, tylko tym razem nowszy. :) Jeden z najfajniejszych samochodów, jakimi jeździłem, a jeździłem bardzo wieloma. Ocena: 4,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 4 Komfort jazdy: 4 Citroen Xsara Picasso MPV 26-03-2019, towi55 Podsumowanie: Jest to mój pierwszy diesel ale na pewno nie co psioczy na samochody francuskie nie wie co z kolegą i chwalę się że mam doskonały samochód, a on twierdzi że niemiecki to jest tylko to co on się miałeś citroena a one że nie,ale ja miałem forda to też niemiecki samochód i nigdy więcej nie chcę wozu drabiniastego bo tak ten ford był tak twardy. Wiem co piszę Xsara jest chyba z 20 moim samochodem. Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 5 Citroen Xsara Picasso MPV 19-02-2019, Krzysztof Podsumowanie: Słabo ze względu na to co związane z silnikiem oprócz spalania Ocena: 2,0 Silnik: 2 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 4 Komfort jazdy: 4 Citroen Xsara Picasso MPV 22-01-2019, Podsumowanie: Lakier bezbarwny łuszczy się na masce przedniej. Klapa tylna do wymiany lub blacharza. Ocena: 4,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 5 12345Następne > Znajdujesz się w dziale Citroen Xsara Picasso opinie. Kierowcy szczegółowo opisują doświadczenia, które zdobyli podczas eksploatacji tego samochodu. Wybierz konkretną generację Citroen Xsara Picasso, aby poznać opinie kierowców na temat silnika, zawieszenia, wnętrza, komfortu jazdy, zużycia paliwa i innych parametrów. Posiadamy opinie dla 1 generacji samochodów Citroen Xsara Picasso. Opinie Citroen C4 Picasso opinie Citroen Xsara opinie Citroen C3 Picasso opinie Citroen Jumpy opinie Citroen Jumper opinie Dane techniczne Citroen Berlingo dane techniczne Citroen C2 dane techniczne Citroen C4 Picasso dane techniczne Citroen C-Elysée dane techniczne Citroen DS5 dane techniczne Cenniki Citroen C-Crosser cena Citroen C6 cena Citroen Xsara cena Citroen C1 cena Citroen C4 Picasso cena Zdjęcia Citroen DS4 zdjęcia Citroen C4 zdjęcia Citroen Berlingo zdjęcia Citroen C3 zdjęcia Citroen C4 Cactus zdjęcia Testy Citroen C-Crosser testy Citroen DS3 testy Citroen Xsara testy Citroen Xantia testy Citroen Saxo testy Encyklopedia Citroen C5 Aircross Citroen C4 Cactus Citroen Visa Citroen GS Citroen Nemo Citroen C8 Citroen XM Citroen CX Citroen C3 Citroen DS Citroen Saxo Citroen C4 Picasso Citroen LNA Citroen C2 Citroen C-Crosser Citroen DS5 Citroen C1 Citroen SM Citroen 2CV Citroen C5

KLIMA Lexia Błąd:C 994 i 995. Witam! Mam problem z klimatyzacją,od wczoraj dmucha gorącym powietrzem.Po podłączeniu do Lexii taki błąd wyskoczył: C994- moduł zarządzający silnika:Błąd układu sterowania sprzęgła sprężarki klimatyzacji. C995 - Usterka pilotowania zaworu zmiennej pojemności sprężarki klimatyzacji.

8 lutego 2012/w C /by Wiki Witamy na stronach wyszukiwarki portalu Na poniższej stronie przezentujemy informacje powiązane z frazą citroen xsara picasso hdi opinie. Testy, artykuły oraz dane techniczne pojazdów powiązanych z wyrażeniem citroen xsara picasso hdi opinie. citroen xsara picasso hdi opinie – lista tematów: Możliwość komentowania została wyłączona. Niepozorny kompaktowy minivan Citroena okazał się autem bardziej ekskluzywnym i komfortowym niż mogło się wydawać. Na pochwałę zasługuje niemal każdy element wyposażenia francuskiego auta, przede wszystkim jednak, doskonały silnik HDi. Nowy model Partnera jest już dostępny z sprzedaży od dłuższego czasu. Ma sporo zalet, jednak jeszcze do niedawna można było kupić Partnera Origin w bardzo atrakcyjnych cenach. Nowy Citroën C4 pojawi się w polskich salonach na początku 2011 roku. 19 styczna odbyła się oficjalna premiera nowego Citroena C4. Czy atrakcyjny wygląd i sprawdzone jednostki silnikowe wystarczą aby nowy Citroen C4 odniósł sukces z klasie aut kompaktowych? 92-konny Peugeot 207 HDI jest jednym z najbardziej oszczędnych aut dostępnych na rynku. Najważniejsze, że obiecywane przez producenta spalanie ( 4,4 l / 100km) jest możliwe do osiągnięcia w praktyce! Na pierwszy rzut oka, nowy Peugeot 308 prezentuje się bardzo dynamicznie, wręcz agresywnie. Jednak testowy model HDI Blue Lion najlepiej czuje się przy spokojnej jeździe w trasie, zapewnia wysoki komfort oraz bardzo niskie spalanie. Już w przyszłym roku, Peugeot zaprezentuje następcę wysłużonego modelu 207, czyli 208. Zanim jednak to się stanie warto przyjrzeć się temu, co znajduje się w obecnej ofercie. A jest tam kilka ciekawych wersji – na przykład testowany przez naszą redakcję 207 SW Outdoor. Najnowsza odsłona kombi vana Citroena to Multispace. Tak nazywane będą teraz wszystkie osobowe wersje Berlingo. Auto właśnie wchodzi do polskich salonów. Znamy ceny. Najnowszy model Peugeot – 208, stał się bazą do stworzenia dwóch aut koncepcyjnych. XY Concept i GTi Concept, podobnie jak ich technologiczny rodzic, zadebiutują podczas marcowego salonu samochodowego w Genewie. Nowe modele samochodów ,,pęcznieją” – są coraz większe, cięższe, droższe…Peugeot wprowadzając model 208 nie chce iść po najmniejszej linii oporu,. Nowy model ma być przestronniejszy, ale lżejszy, ma się lepiej prowadzić, ale zużywać mniej paliwa – czy to w ogóle jest możliwe? Dołącz do nas na Facebooku i bądź na bieżąco!

At the start of 2002, the Exclusive trim level started arriving in dealers with body-coloured mouldings, Estoril alloy wheels and digital air conditioning among a host of other extras. The 1.6-litre HDI engine came along in early 2004 with more power and better economy than the 2.0-litre HDI diesel alternative.

Citroen Xsara Picasso I HDI 90 KMSamochód wszedł do sprzedaży w 1999 roku i mimo że w 2006 roku pojawił się jego następca (C4 Picasso), auto pozostawało w ofercie Citroena aż do 2010 roku. Xsara Picasso wykorzystuje głównie podzespoły pierwszej generacji dostawczego Berlingo (np. konstrukcja tylnego zawieszenia), a to gwarantuje nie tylko dobre właściwości przewozowe, ale też stosunkowo wysoką, „dostawczą” trwałość. Pojazd cieszy się dużą popularnością na rynku wtórnym, głównie ze względu na przestronne, rozsądnie zagospodarowane wnętrze oraz przystępną cenę. Mimo że wymiarami Xsara Picasso wpisuje się w klasę samochodów kompaktowych, wynoszący aż 2760 mm rozstaw osi (o 30 mm więcej niż np. w Oplu Omedze!) jest gwarancją dużej ilości miejsca w kabinie. Wrażenie przestrzeni potęgują dodatkowo duże powierzchnie przeszklone oraz – ułatwiająca manewrowanie – wysoka pozycja za kierownicą. Wnętrze zachęca do dalekich podróży – w kabinie wygospodarowano wiele pojemnych schowków ( przed pasażerem, na dole konsoli środkowej, pod siedzeniami czy pod nogami pasażerów drugiego rzędu), obszerne kieszenie w drzwiach mieszczą nawet 1,5-litrowe butelki z napojami. Przydatnymi gadżetami są też składanie stoliczki w oparciach przednich foteli, gniazdo 12V dla pasażerów tylnej kanapy czy np. trzy niezależne tylne fotele, z których każdy ma regulowane oparcie, a środkowy przesuwa się wzdłuż osi pojazdu i po złożeniu może służyć, jako stolik. Do zalet auta można zaliczyć również typowo wakacyjny, bardzo obszerny, bagażnik. Jego pojemność – do linii okien – to aż 550 litrów. Nie wszystko we wnętrzu zasługuje jednak na pochwałę. Przyzwyczajenia wymaga np. umieszczony centralnie, na szczycie konsoli środkowej, ciekłokrystaliczny wyświetlacz zastępujący klasyczny panel instrumentów. Nie dość, że nie znajduje się on na wprost oczu kierowcy, to jeszcze zabrakło na nim miejsca dla tak oczywistego wskaźnika, jak obrotomierz. Mieszane uczucia budzi też „dostawcze” – wysokie - umiejscowienie lewarka zmiany biegów i jego, raczej oporne, działanie. Swoje minusy mają też duże szyby. W przedniej odbija się deska rozdzielcza, w zimie oczyszczenie auta ze szronu i lodu pochłania dużo czasu. Niewiele dobrego można też powiedzieć o jakości materiałów wykończeniowych – zwłaszcza w egzemplarzach z początku produkcji bardzo szybko wycierała się kierownica i lewarek zmiany biegów (co utrudnia zweryfikowanie przebiegu), plastiki szybko zaczynają wydawać nieprzyjemne wnętrze. Xsara Picasso oferowana byłą z kilkoma jednostkami napędowymi i – co ważne – nie cierpią one na żadne poważne przypadłości. W przypadku aut z pierwszych roczników (do 2005 roku) lepiej unikać podstawowych silników 1,6 l – nie palą zbyt dużo i rzadko się psują, ale zapewniają bardzo mizerne osiągi (od 0 do 100 km/h w 15 s.). Niezłym wyborem będzie benzynowy 1,8 o mocy 117 KM (znany chociażby z modelu C5). Zużywa średnio ok. 8 l. benzyny i rozpędza auto do setki w ok. 12 sekund (konsumuje jednak dość dużo oleju). Benzynowa dwulitrówka przyspiesza niewiele lepiej i ma wyraźnie wyższy apetyt. Godną polecenia jest produkowana po 2005 roku jednostka 1,6 l o mocy 110 KM (ta sama, co w Citroenie C4 i Peugoecie 307). Zapewnia znośną dynamikę i niewielkie spalanie. Śmiało można też zainwestować w Diesla. Starszy 2,0 l HDI nie jest demonem szybkości, ale jego naprawy są tanie (brak dwumasowego koła zamachowego i filtra cząstek stałych, turbosprężarka o stałej geometrii). Nowsze konstrukcje – o pojemności 1,6 l – zapewniają niezłe osiągi i niskie spalanie. W ich przypadku trzeba jednak kontrolować koło zębate napędu rozrządu, które nie zawsze wytrzymuje współpracę z łańcuchem (napęd rozrządu przekazywany jest paskiem, ale dwa wałki spina ze sobą specjalny łańcuch, który potrafi się rozciągać) km. Wszystkie silniki z rodziny HDI – co typowe dla nowoczesnych Diesli – nie przepadają za kiepskiej jakości olejem napędowym. Oszczędności na „ropie” szybko odbiją się na konieczności drogiej naprawy układu wtryskowego (zaciera się pompa paliwa, zapiekają wtryskiwacze). Trzeba też pamiętać, że silnik 1,6 HDI wyposażono w filtr cząstek stałych, dwumasowe koło zamachowe i turbosprężarkę o zmiennej geometrii łopatek. Właścicielom Xsary Picasso najbardziej daje się we znaki instalacja elektryczna. Za większość kłopotów odpowiada centralna jednostka sterująca, która dość często zgłasza różnego rodzaju błędy. Komputer potrafi się zawiesić, co daje takie objawy, jak niemożliwość wyłączenia radia czy świecenie się centralnego wyświetlacza, nawet po wyłączeniu zapłonu i zamknięciu auta (układ nie toleruje „słabych” akumulatorów). Czasami pojawiają się inne błędy skutkujące przejściem silnika w „tryb serwisowy”, co oznacza ograniczenie maksymalnych obrotów. Na szczęście na większość tego typu kłopotów pomaga np. zdjęcie klem z akumulatora, ale niekiedy niezbędna jest ingerencja ASO lub mechanika dysponującego komputerem z odpowiednim oprogramowaniem (np. Lexia). Oprócz tego zdarzają się też typowe dla innych Citroenów przygody, jak np. przygasające oświetlenie, psujące się podnośniki szyb i siłowniki centralnego zamka lub niedziałające spryskiwacze tylnej szyby. Miękko zestrojone zawieszenie dość dobrze radzi sobie z naszymi drogami, problemy sprawiają niemal wyłącznie wahacze i łączniki stabilizatorów. Po 80 tys. km do wymiany mogą się nadawać szczęście usterki unieruchamiające pojazd zdarzają się bardzo rzadko. Na pochwałę zasługuje też zabezpieczenie antykorozyjne. Niestety, po latach, rdza może już strawić poszycie progów i ranty błotnikó. Cztery gwiazdki w testach zderzeniowych EuroNCAP uznać należy za dobry z pierwszych konstrukcji wysokoprężnych opracowanych w myśl zasad downsingu był skonstruowany wspólnie przez PSA i Forda silnik 1,6 HDi/TDCI. Jednostka okazała się być nader udana – zapewnia dobre osiągi i niewielki apetyt na paliwo. Jak większość z nowoczesnych konstrukcji wysokoprężnych ma jednak kilka słabych stron. Jakich problemów, z czasem, spodziewać się mogą właściciele i na co zwracać szczególną uwagę, by jak najdłużej cieszyć się niezawodnym autem? Konstrukcja, za opracowanie której odpowiadali głównie inżynierowie Citroena i Peugeota jest bardzo popularna. Oprócz Francuzów w swoich autach montowały je również takie marki, jak Mini, Mazda, Suzuki i Volvo. Jednostka oferowana była w kilku wariantach. Do 2010 roku klienci wybierać mogli spośród odmian o mocy 75 KM, 90 KM lub 109 KM. Wszystkie wyposażone były w szesnastozaworową głowicę – najmocniejsza wersja miała dodatkowo dwumasowe koło zamachowe i turbosprężarkę o zmiennej geometrii. W 2010 dokonano zmian w konstrukcji głowicy – jednostka otrzymała ośmiozaworową głowicę – do wyboru było 75 KM, 92 KM lub 112 KM. Okiem użytkownika: 1,6 HDI / TDCI O ile w przypadku większości nowoczesnych diesli największe problemy sprawiają czułe na jakość paliwa wtryskiwacze, o tyle w przypadku jednostki 1,6 HDi przyczyną częstszych kłopotów są turbosprężarki. Z punktu widzenia kosztów obsługi lepiej zdecydować się na słabszą wersję o stałej geometrii turbiny. Element można wówczas regenerować a koszt nowej nie powinien przekroczyć 2 tys. zł. Większy problem mieć będą właściciele mocniejszych odmian – 109 lub 112-konnych. W ich przypadku turbina nie nadaje się do regeneracji – w razie awarii trzeba więc wydać ok. 3,5 tys. zł na nową lub posiłkować się częścią pochodzącą z demontażu. Warto wiedzieć, że krótka żywotność turbiny wynika z problemów z jej smarowaniem. By ich uniknąć polecamy skrócić interwał wymiany oleju do 10-15 tys. km i stosować dobrej jakości olej syntetyczny (np. 5w30). Po zakupie radzimy też wymienić lub wyczyścić metalowy przewód, którym olej doprowadzany jest do turbiny. Często – w wyniku pracy pod dużym obciążeniem – zatkaniu ulega sitko na śrubie mocującej przewód do bloku, przez co turbosprężarka nie jest odpowiednio smarowana. Z czasem krystalizujący się olej całkowicie zatyka przewód, co skutkuje zniszczeniem turbiny. Co ważne, w nowszych wersjach, śruba mocująca przewód nie miała już owego sitka – wielu użytkowników – dla własnego bezpieczeństwa – usuwa je na własną rękę. Raz na 3-4 wymiany oleju radzimy odkręcić i wyczyścić (lub wymienić) wspomniany przewód. Niestety operacja jest dość czasochłonna – dojście jest ograniczone i wymaga odkręcenia katalizatora. Co ważne, dość dobrą opinią cieszy się układ wtryskowy. W zależności od rocznika (i konfiguracji) stosowano układy Boscha lub Siemensa. Zdecydowanie popularniejsze są jednak elektromagnetyczne wtryskiwacze Boscha, co obniża koszty napraw. Trzeba jednak pamiętać, że elementy te są kodowane, wiec wymiana uszkodzonego wtrysku wymaga również podłączenia komputera diagnostycznego. Problematyczna może się również okazać sama naprawa. Jeśli wokół wtryskiwaczy pojawiają się nieszczelności ich korpus potrafi wtopić się w plastikowy kolektor dolotowy, co sprawia, że często demontaż wtrysków możliwy jest wyłącznie po zdjęciu głowicy. Dlatego właśnie należy zwracać baczną uwagę na to, czy wokół wtrysków nie pojawiają się żadne zaolejenia – jeśli tak, dla własnego dobra, lepiej odstawić auto do mechanika i wymienić metalowe pierścienie doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem zmiana: 2018-03-19

Posiadane auto: Citroen Xsara Picasso 2.0 HDI 2000r / Fiat Marea Wickend 1,9 TD 1996 Piwa: 0/3: Wysłany: Sob 08 Gru 2012, 19:09 Opinie o samochodach Citroen Model Ten Xsara Picasso HDI MR`04 to 5 -drzwiowy auto osobowy zdolny do przewożenia 5 pasażerów. Rozstaw osi w Xsara Picasso HDI MR`04 znacząco wpłynął na ostateczne wymiary nadwozia, w tym jego długość, która wynosi teraz 4276 mm. Pozostałe wymiary karoserii to odpowiednio 1751 mm szerokości oraz 1637 mm wysokości. Silnik Producent - CITROËN - przewidział 2 opcji silnikowych. Xsara Picasso HDI MR`04 ma motor o pojemności 1560 cm3, który uzyskuje 90 KM i posiada napęd przedni (4x2). Za zmianę biegów odpowiedzialna jest manualna, 5-biegowa przekładnia. Wyposażenie W ofercie wytwórca zaplanował łącznie aż 5 wersji wyposażenia. Prezentowany Xsara Picasso to wersja SX. Takie samochód nosi oznaczenie Xsara Picasso HDI MR`04. Dane Techniczne CITROËN Xsara Picasso HDI MR`04 istnieje w 1 wersjach nadwozia oraz w 5 rodzajach wyposażenia. Tak prezentują się dane techniczne Xsara Picasso w latach 2004 - 2010 Najważniejsze dane Marka CITROËN Model Xsara Picasso Generacja I Wersja SX Kategoria SAMOCHODY OSOBOWE Rodzaj paliwa olej napędowy Napęd przedni (4x2) Typ nadwozia minivan Produkcja Od 2005 Produkcja Do 2009 Pojemność silnika 1560 cm³ Moc 66 kW Liczba drzwi 5 Liczba miejsc 5 Masa całkowita 1850 kg Szerokość 1751 cm Długość 4276 cm Wysokość 1637 cm Wyposażenie Wspomaganie układu kierowniczego Szyby przednie regulowane elektrycznie Szyba tylna ogrzewana Kolumna kierownicy regulowana Przygotowanie do montażu radia Poduszka powietrzna kierowcy Fotel kierowcy z regulacją wysokości Klimatyzacja Filtr p/pyłkowy Światło dodatkowe STOP Komputer pokładowy Zamek centralny zdalnie sterowany Poduszka powietrzna pasażera z możliwością odłączenia Fotel kierowcy z regulacją odcinka lędźwiowego Immobilizer Gniazdo 12V Kierownica pokryta skórą Napinacze przednich pasów bezpieczeństwa pirotechniczne Szyba przednia atermiczna Fotel tylny środkowy z regulacją wzdłużną Poduszki powietrzne boczne Fotele tylne wyjmowane Fotele w II rzędzie 3 szt. składane Stoliki w oparciach foteli przednich składane Pakiety Lusterka zewnętrzne podgrzewane i regulowane elektrycznie ABS + EBD - system dystrybucji siły hamowania Podłokietniki foteli przednich Tarcze kół stalowe 15" opony 185/65

Ce sont ces critères qui vous feront choisir. Pour ce qui est du Citroën XSARA PICASSO, voici ses principaux aspects. C’est un véhicule Diesel. Le poids du Citroën XSARA PICASSO est de 1300kg et sa vitesse maximale est 175 km/h. Enfin, sa puissance maximale est de 90.00 ch / 66.00 kW à 4000 tr/min. À présent, c’est votre choix qui

Samochód wszedł do sprzedaży w 1999 roku i mimo że w 2006 roku pojawił się jego następca (C4 Picasso), auto pozostawało w ofercie Citroena aż do 2010 roku. Xsara Picasso wykorzystuje głównie podzespoły pierwszej generacji dostawczego Berlingo (np. konstrukcja tylnego zawieszenia), a to gwarantuje nie tylko dobre właściwości przewozowe, ale też stosunkowo wysoką, „dostawczą” trwałość. Pojazd cieszy się dużą popularnością na rynku wtórnym, głównie ze względu na przestronne, rozsądnie zagospodarowane wnętrze oraz przystępną cenę. Mimo że wymiarami Xsara Picasso wpisuje się w klasę samochodów kompaktowych, wynoszący aż 2760 mm rozstaw osi (o 30 mm więcej niż np. w Oplu Omedze!) jest gwarancją dużej ilości miejsca w kabinie. Wrażenie przestrzeni potęgują dodatkowo duże powierzchnie przeszklone oraz – ułatwiająca manewrowanie – wysoka pozycja za kierownicą. Wnętrze zachęca do dalekich podróży – w kabinie wygospodarowano wiele pojemnych schowków ( przed pasażerem, na dole konsoli środkowej, pod siedzeniami czy pod nogami pasażerów drugiego rzędu), obszerne kieszenie w drzwiach mieszczą nawet 1,5-litrowe butelki z napojami. Przydatnymi gadżetami są też składanie stoliczki w oparciach przednich foteli, gniazdo 12V dla pasażerów tylnej kanapy czy np. trzy niezależne tylne fotele, z których każdy ma regulowane oparcie, a środkowy przesuwa się wzdłuż osi pojazdu i po złożeniu może służyć, jako stolik. Do zalet auta można zaliczyć również typowo wakacyjny, bardzo obszerny, bagażnik. Jego pojemność – do linii okien – to aż 550 litrów. Nie wszystko we wnętrzu zasługuje jednak na pochwałę. Przyzwyczajenia wymaga np. umieszczony centralnie, na szczycie konsoli środkowej, ciekłokrystaliczny wyświetlacz zastępujący klasyczny panel instrumentów. Nie dość, że nie znajduje się on na wprost oczu kierowcy, to jeszcze zabrakło na nim miejsca dla tak oczywistego wskaźnika, jak obrotomierz. Mieszane uczucia budzi też „dostawcze” – wysokie - umiejscowienie lewarka zmiany biegów i jego, raczej oporne, działanie. Swoje minusy mają też duże szyby. W przedniej odbija się deska rozdzielcza, w zimie oczyszczenie auta ze szronu i lodu pochłania dużo czasu. Niewiele dobrego można też powiedzieć o jakości materiałów wykończeniowych – zwłaszcza w egzemplarzach z początku produkcji bardzo szybko wycierała się kierownica i lewarek zmiany biegów (co utrudnia zweryfikowanie przebiegu), plastiki szybko zaczynają wydawać nieprzyjemne wnętrze. Xsara Picasso oferowana byłą z kilkoma jednostkami napędowymi i – co ważne – nie cierpią one na żadne poważne przypadłości. W przypadku aut z pierwszych roczników (do 2005 roku) lepiej unikać podstawowych silników 1,6 l – nie palą zbyt dużo i rzadko się psują, ale zapewniają bardzo mizerne osiągi (od 0 do 100 km/h w 15 s.). Niezłym wyborem będzie benzynowy 1,8 o mocy 117 KM (znany chociażby z modelu C5). Zużywa średnio ok. 8 l. benzyny i rozpędza auto do setki w ok. 12 sekund (konsumuje jednak dość dużo oleju). Benzynowa dwulitrówka przyspiesza niewiele lepiej i ma wyraźnie wyższy apetyt. Godną polecenia jest produkowana po 2005 roku jednostka 1,6 l o mocy 110 KM (ta sama, co w Citroenie C4 i Peugoecie 307). Zapewnia znośną dynamikę i niewielkie spalanie. Śmiało można też zainwestować w Diesla. Starszy 2,0 l HDI nie jest demonem szybkości, ale jego naprawy są tanie (brak dwumasowego koła zamachowego i filtra cząstek stałych, turbosprężarka o stałej geometrii). Nowsze konstrukcje – o pojemności 1,6 l – zapewniają niezłe osiągi i niskie spalanie. W ich przypadku trzeba jednak kontrolować koło zębate napędu rozrządu, które nie zawsze wytrzymuje współpracę z łańcuchem (napęd rozrządu przekazywany jest paskiem, ale dwa wałki spina ze sobą specjalny łańcuch, który potrafi się rozciągać) km. Wszystkie silniki z rodziny HDI – co typowe dla nowoczesnych Diesli – nie przepadają za kiepskiej jakości olejem napędowym. Oszczędności na „ropie” szybko odbiją się na konieczności drogiej naprawy układu wtryskowego (zaciera się pompa paliwa, zapiekają wtryskiwacze). Trzeba też pamiętać, że silnik 1,6 HDI wyposażono w filtr cząstek stałych, dwumasowe koło zamachowe i turbosprężarkę o zmiennej geometrii łopatek. Właścicielom Xsary Picasso najbardziej daje się we znaki instalacja elektryczna. Za większość kłopotów odpowiada centralna jednostka sterująca, która dość często zgłasza różnego rodzaju błędy. Komputer potrafi się zawiesić, co daje takie objawy, jak niemożliwość wyłączenia radia czy świecenie się centralnego wyświetlacza, nawet po wyłączeniu zapłonu i zamknięciu auta (układ nie toleruje „słabych” akumulatorów). Czasami pojawiają się inne błędy skutkujące przejściem silnika w „tryb serwisowy”, co oznacza ograniczenie maksymalnych obrotów. Na szczęście na większość tego typu kłopotów pomaga np. zdjęcie klem z akumulatora, ale niekiedy niezbędna jest ingerencja ASO lub mechanika dysponującego komputerem z odpowiednim oprogramowaniem (np. Lexia). Oprócz tego zdarzają się też typowe dla innych Citroenów przygody, jak np. przygasające oświetlenie, psujące się podnośniki szyb i siłowniki centralnego zamka lub niedziałające spryskiwacze tylnej szyby. Miękko zestrojone zawieszenie dość dobrze radzi sobie z naszymi drogami, problemy sprawiają niemal wyłącznie wahacze i łączniki stabilizatorów. Po 80 tys. km do wymiany mogą się nadawać szczęście usterki unieruchamiające pojazd zdarzają się bardzo rzadko. Na pochwałę zasługuje też zabezpieczenie antykorozyjne. Niestety, po latach, rdza może już strawić poszycie progów i ranty błotnikó. Cztery gwiazdki w testach zderzeniowych EuroNCAP uznać należy za dobry kończy produkcję minivanów 2022-04-24Citroen wycofuje się z segmentu minivanów. Ostatni egzemplarz Grand C4 SpaceTourer wyjedzie z fabryki w hiszpańskim Vigo w tego modelu nie przewidziano. Zakończenie produkcji minivanów to efekt odwrócenia się europejskich kierowców od...Używane: Golf V. Kusi już tylko nazwa? 2012-09-03Piąta generacja Golfa trafiła do sprzedaży w 2003 roku. Samochód przetrwał w ofercie Volkswagena do roku 2008, kiedy to zastąpiła go kolejna seria bestselleru z Niemiec, z racji niewielkich zmian stylistycznych, nazywana przez złośliwców Golfem...Szukasz Diesla? To musisz wiedzieć o 2,0 HDI 90/109 KM 2012-06-27Nowoczesne turbodiesle oferują dobre osiągi i niskie zużycie paliwa, ale w przypadku awarii jej usunięcie jest z reguły bardzo drogie. Na szczęście, na rynku wtórnym nie brakuje pojazdów z silnikami wysokoprężnymi, których obsługa nie powinna być...C4 Picasso. "Francuz" może się nie psuć! 2012-04-24Citroen C4 Picasso zadebiutował w połowie 2006 roku. Kilka miesięcy później (premiera w styczniu 2007) w ofercie francuskiej marki pojawiła się też jego wydłużona wersja o nazwie C4 Grand auta powstały w oparciu o płytę podłogową i...Citroen Xsara Picasso. Przyjaciel rodziny 2012-03-05Xsara Picasso to – nieco spóźniona – odpowiedź Citroena na Renault Scenic pierwszej generacji. Chociaż swoją nazwą auto nawiązuje do produkowanej w latach 1997-2004 Xsary, z popularnym francuskim kompaktem łączy go niewiele. Nie jest to jednak...Opel Zafira I. Dobre auto za dobrą ceną! 2012-01-29Zafira to odpowiedź Opla na panującą w Europie, zapoczątkowaną przez Renault Megane Scenic, modę na minivany. Zbudowany w oparciu o podzespoły drugiej generacji Astry (typoszereg G) samochód pojawił się na rynku w 1999 roku. Samochód nawiązuje...Dla kierowcy czy dla rodziny? 2011-12-26Ford Focus C-max zadebiutował w 2003 roku. Pierwsze egzemplarze wyjechały z polskich salonów z początkiem 2004 roku. Historia C-Maxa jest typowa dla większości rodzinnych minivanów - inżynierów Forda do stworzenia auta zainspirował ogromny sukces...Najlepsze auto na wakacje 2011-07-28Jeśli na urlop wybieramy się daleko, a do tego większa grupą osób i chcemy zapewnić sobie oraz pasażerom wysoki komfort podróżowania, potrzebujemy samochodu z przestronnym wnętrzem i pojemnym bagażnikiem, a także najlepiej z ekonomicznym silnikiem....

Re: ( Citroen Xsara Picasso ) przepływomierz 1,6HDI 109 KM. parę dni później na zgaszonym silniku odpiąłem przepływomierz. silnik uruchomiłem. nie wyrzucił żadnego komunikatu, że odpięty przepływomierz. na biegu jałowym nie wykazywał niczego do czego można by się przyczepić. jazda próbna z nastawieniem na dynamiczną

Tworzymy ogólnopolskie centrum wiedzy o samochodach. Zebraliśmy już 39096 opinii. Oceń swoje auto Zamknij Opinie o samochodach Citroen Xsara Picasso (1999 - 2011) Wybierz pojazd: Marka Model Generacja Zebraliśmy dla Ciebie opinie o 856 modelach samochodów z 81 marek. Oceń swoje auto Ocena ogólna: 4,37 W oparciu o 49 opinii Czy kupiłbyś to auto ponownie? TAK: 91,8% NIE: 8,2% Oceny: Silnik: 4,27 Zawieszenie: 4,24 Wnętrze: 4,49 Komfort jazdy: 4,49 Zużycie paliwa: Śr. spalanie - cykl miejski 7,5l/100km Śr. spalanie - cykl mieszany 6,7l/100km Śr. spalanie - trasa 5,6l/100km Opinie o samochodzie Citroen Xsara Picasso Citroen Xsara Picasso MPV 25-05-2016, Jerzy z Pogoni. Podsumowanie: nie powiem nieżle to zrobili, nigdy nie kupię już niemieckiego auta /fordy, VW, czy audi/ co to jest... Jerzy z Pogoni. Ocena: 4,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 4 Citroen Xsara Picasso MPV 31-12-2015, basia Podsumowanie: fajny rodzinny van Ocena: 4,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 4 Komfort jazdy: 5 Citroen Xsara Picasso 17-11-2015, mar Podsumowanie: Samochód w sam raz dla rodziny z dziećmi. Bardzo łatwy w prowadzeniu i przewidywalny na drodze. Bardzo duży przebieg na jednym tankowaniu. Świetnie spisuje się w dalekich trasach. Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 4 Citroen Xsara Picasso 25-06-2015, marek Podsumowanie: super autko, bardzo wygodne i oszczędne Ocena: 5,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 5 Citroen Xsara Picasso MPV 01-05-2015, Michał Podsumowanie: Funkcjonalny aż do bólu, aczkolwiek brakuje mu tego "czegoś"-----FRAJDY Z JAZDY---- :) Ocena: 4,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 3 Citroen Xsara Picasso MPV 06-09-2014, 666zupa Podsumowanie: Polecam wszystkim. Mega pojemny, mega wygodny i komfortowy. Prosty silnik diesla HDI jest tani w serwisowaniu i naprawach. Ocena: 5,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 5 Citroen Xsara Picasso MPV 14-07-2014, Seweryn Podsumowanie: Auto skonstruowane dla rodziny. Jest pomysłowe, bardzo przestronne z mnóstwem schowków. Silnik HDI (90KM) jest dość dynamiczny jak na ten typ samochodu, jeżeli chcesz jeździć z prędkością 120-140 km/h to jest on rewelacyjny, podobnie z przyspieszaniem, może 3 sek. do setki to nie ma, jednak w 11-12 sekund to ma ponad 100, przy czym spalanie na trasie przy prędkości 110-120 z włączoną klimatyzacją to około 5,5 litra. Standard wyposażenia, można nazwać przyzwoity, automatyczna klimatyzacja sprawuje się rewelacyjnie, do tego podgrzewane lusterka boczne, elektrycznie sterowane szyby, w bardzo przyjemnym wnętrzu. Oczywiście, wadą też są... auto do najcichszych nie należy i dość słabą stroną są wahacze, choć przyznam, że nie używam oryginalnych tylko zmieniki, więc może w tym tkwi problem. Do tej pory (auto ma przejechane 270 tyś.) miałem jedną awarię, która unieruchomiła auto, była to wymiana sprzęgła. Ocena: 4,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 3 Wnętrze: 4 Komfort jazdy: 4 Citroen Xsara Picasso MPV 28-04-2014, Krystian Podsumowanie: jestem zadowolony z tego samochodu przebieg tys./km i wszystko spisuje się świetnie Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 5 Citroen Xsara Picasso MPV 22-04-2014, cyberain Podsumowanie: Dobry rodzinny samochód. Bardziej w trasę niż do miasta, bo słabo skręca (duży rozstaw osi + niewielki promień skrętu= konieczność posiadania pasa startowego do zawrócenia "na raz"). Przy swoich rozmiarach mało pali, ale nie ma też przyspieszenia... Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 5 Citroen Xsara Picasso MPV 16-04-2014, Karr Podsumowanie: Świetne auto, ocynkowana karoseria nie rdzewieje, dynamiczne, rozsądne zapotrzebowanie na paliwo, ciekawy kształt nadwozia. Trochę kapryśna elektronika. Ocena: 4,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 3 Wnętrze: 4 Komfort jazdy: 4 Znajdujesz się w dziale Citroen Xsara Picasso (1999 - 2011) opinie. Kierowcy szczegółowo opisują doświadczenia, które zdobyli podczas eksploatacji tego samochodu. Poznaj opinie kierowców na temat silnika, zawieszenia, wnętrza, komfortu jazdy, zużycia paliwa i innych parametrów generacji Citroen Xsara Picasso (1999 - 2011). Opinie Citroen C15 opinie Citroen C2 opinie Citroen C3 Picasso opinie Citroen C5 opinie Citroen 2CV opinie Dane techniczne Citroen Xsara dane techniczne Citroen C-Crosser dane techniczne Citroen C5 dane techniczne Citroen Evasion dane techniczne Citroen C15 dane techniczne Cenniki Citroen C4 Aircross cena Citroen C4 Cactus cena Citroen C-Elysée cena Citroen C5 cena Citroen DS4 cena Zdjęcia Citroen Technospace Concept zdjęcia Citroen C5 zdjęcia Citroen DS3 zdjęcia Citroen C4 zdjęcia Citroen DS4 zdjęcia Testy Citroen C5 testy Citroen C2 testy Citroen C1 testy Citroen Saxo testy Citroen C4 testy Encyklopedia Citroen C-Airdream Citroen C4 Grand Picasso Citroen BX Citroen Berlingo Citroen C15 Citroen C5 Aircross Citroen AX Citroen DS3 Citroen Axel Citroen Jumper Citroen C1 Citroen SM Citroen Nemo Citroen C-Airlounge Citroen XM Citroen Evasion Citroen C-Crosser Citroen Visa Citroen GS Citroen DS Posiadane auto: xsara picasso,2.0 hdi,2000r Piwa: 0/2: Wysłany: Czw 26 Lut 2015, 09:36. Citroen Xsara Picasso » Opinie o samochodach Citroen Xsara Picasso

Model Aby komfortowo przewozić 5 osób, producent - CITROËN - wyposażył Xsara Picasso w 5 -cioro drzwi. Wysoki 1637 mm pojazd ma 4276 mm długości i 1751 mm szerokości, co czyni go przedstawicielem swojej klasy nadwoziowej. Dodatkowo model waży 1850 kg co pozwala na odpowiednie wyważenie nadwozia. Silnik CITROËN zdecydował się na montaż w Xsara Picasso silnika zasilanego paliwem jakim jest olej napędowy. Pojemność jednostki napędowej 1560 cm3. Silnik ma 90 KM. przedni (4x2) koła odpowiadają za napęd, który trafia do nich za pośrednictwem manualnej skrzyni biegów. Jest to 5-biegowa biegowa konstrukcja. Wyposażenie Xsara Picasso HDI MR`04 w edycji Impress to jedna z 5 wersji, modelu Xsara Picasso HDI MR`04. Określone elementy wyposażenia dla tej wersji CITROËN Xsara Picasso HDI MR`04 można znaleźć w tabeli prezentowanej poniżej. Dane Techniczne W tabeli można znaleźć dane techniczne dla CITROËN Xsara Picasso HDI MR`04 w każdej z 2 wariantów nadwozia. Najważniejsze dane Marka CITROËN Model Xsara Picasso Generacja I Wersja Impress Kategoria SAMOCHODY OSOBOWE Rodzaj paliwa olej napędowy Napęd przedni (4x2) Typ nadwozia minivan minivan Produkcja Od 2007 2007 Produkcja Do 2009 2009 Pojemność silnika 1560 cm³ 1560 cm³ Moc 66 kW 80 kW Liczba drzwi 5 5 Liczba miejsc 5 5 Masa całkowita 1850 kg 1850 kg Szerokość 1751 cm 1751 cm Długość 4276 cm 4276 cm Wysokość 1637 cm 1637 cm Wyposażenie Wspomaganie układu kierowniczego Szyby przednie regulowane elektrycznie Kolumna kierownicy regulowana Poduszka powietrzna kierowcy Światła p/mgielne przednie Filtr p/pyłkowy Klimatyzacja automatyczna Światło dodatkowe STOP Poduszki powietrzne boczne przednie Komputer pokładowy Zagłówki siedzeń tylnych 3 szt. Radioodtwarzacz CD Lakier metalizowany lub perłowy Zamek centralny zdalnie sterowany Poduszka powietrzna pasażera z możliwością odłączenia Wycieraczki z czujnikiem deszczu Sterowanie radiem w kierownicy Fotel kierowcy z regulacją odcinka lędźwiowego Immobilizer Światła mijania włączane automatycznie Gniazdo 12V Kierownica pokryta skórą Napinacze przednich pasów bezpieczeństwa pirotechniczne Szyba przednia atermiczna Listwy boczne w kolorze nadwozia Głośniki 6 szt. Stoliki w oparciach foteli przednich składane Pakiety Lusterka zewnętrzne podgrzewane i regulowane elektrycznie ABS + EBD - system dystrybucji siły hamowania Zderzaki i listwy ochronne w kolorze nadwozia Podłokietniki foteli przednich Tarcze kół stalowe 15" opony 185/65

Re: ( Citroen C4 Picasso ) Czy warto remontowac silnik 1.6 hdi. To ciekawe, a może przy demontażu pękła. Bardzo dobra cena. Faktycznie dobra cena, ale naprawa chałtura i taka cena. Jedno zrobione, a nie w długim czasie przyjdzie nowa usterka i pozostaje tylko czekać.

Główny atut Xsary Picasso to doskonała relacja ceny do rocznika. Poznajmy opinie właścicieli francuskiego minivana i oceńmy, czy jest jeszcze wart „Citroen” i „awangarda” bardzo często szły z sobą w parze i nie rozdzieliły się podczas projektowania pierwszego kompaktowego minivana francuskiej marki. Xsara Picasso, bo o niej mowa, zapoczątkowała serię rodzinnych samochodów sygnowanych nazwiskiem słynnego artysty. Wizualnie w ogóle tego nie widać, ale technicznie bazuje na płycie podłogowej Citroena Xsary. Nie jest też od niej znacznie większa (raptem o 11 cm), ale za to o 5 cm szersza i aż 13 cm wyższa. Samochód otrzymał wyjątkową, jednobryłową karoserię nazywaną przez niektórych „jajeczkiem”. W Xsarze Picasso wszystko podporządkowano maksymalnemu wykorzystaniu dostępnych centymetrów, dlatego w kubaturze wyrośniętego auta kompaktowego ulokowano 5 oddzielnych foteli (przesuwanych, składanych i demontowanych), a za nimi znalazł się imponujący, 550-litrowy bagażnik. Uzyskanie takiego rezultatu wymagało zastosowania przez inżynierów kilku sztuczek, które potem utrudniały eksploatację francuskiego minivana. Mimo tego sprzedawał się doskonale, nawet po wprowadzeniu w 2006 r. następcy – C4 Picasso. Rodzinna Xsara przetrwała na wybranych europejskich rynkach aż do 2012 to sprawa osobista, ale wielu właścicieli chwali widoczność z wnętrza Xsary Picasso. Inna sprawa, że przez wielkie szyby wpada dużo gorąca, którego potem trudno się pozbyć ze środka ponad 10-letni minivan za 10 tys. zł? To całkiem realna propozycja w przypadku Xsary Picasso, wynikająca z długiego okresu produkcji. Poza korektami wizualnymi (najpoważniejsza w 2004 r.) auto sukcesywnie ulepszano, montując nowocześniejsze silniki i modyfikując np. układ hamulcowy. Czy po ponad 20 latach od premiery warto się zainteresować używanym Citroenem Xsarą Picasso? Oto opinie zestrojono typowo po francusku – Xsara Picasso jest zatem prawdziwym „kanapowcem”. Ma to swoje wady i zalety. Do tych pierwszych trzeba zaliczyć trwałość: co chwila trzeba coś wymieniać i najprawdopodobniej nie uciekniemy od konieczności zregenerowania tylnej latach 90. ten kokpit ociekał nowoczesnością, dziś zestarzał się trochę gorzej od odpowiedników z analogowymi wskaźnikami. W Xsarze Picasso postawiono na cyfrowe zegary (bez obrotomierza) i wyświetlacz ustawień klimatyzacji. Zastosowano krótką konsolę środkową z wysoko umieszczonym lewarkiem biegów i swobodnym przejściem z fotela kierowcy na pasażera (i na odwrót). Tu i ówdzie wygospodarowano wymyślne schowki oraz wnęki. Nie przyłożono się natomiast do jakości wykonania. Oszczędności na materiałach teraz widać najdobitniej, gdy auto jest w wieku kilkunastoletnim. Postukiwania i trzaski są na porządku dziennym, widać też wyraźne ślady użytkowania (po kierownicy, lewarku biegów, przyciskach). Widoczność zasługuje już na pochwałę: wszystko dzięki obszernym dodatkowym okienkom między przednią a bocznymi szybami. Ale i reszta otworów okiennych robi wrażenie swoimi dziś wyglądają archaicznie, ale mimo przedziwnej stylizacji trudno tu narzekać na ergonomię. Minus za niską jakość materiałów dzisiejszej perspektywy można żałować, że Citroen nie przedstawił Xsary Picasso w odmianie 7-osobowej: zrobił to natomiast w C4 Picasso, którego wariant 5-miejscowy sylwetką nawiązuje zresztą do opisywanego auta. Każdy z 5 osób jadących Xsarą Picasso ma do dyspozycji swój fotel: miękki i obity miłym w dotyku materiałem. Przednie są duże, ale przeciętnie wyprofilowane. Tylne opcjonalnie wyposażano w szyny do przesuwania, ale standardowo posiada je jedynie ten środkowy. Gdy autem jadą 4 osoby, jego oparcie można położyć i korzystać z dobrodziejstw stolika z uchwytami na napoje i podłokietnikami. „Jajowata” karoseria oferuje ponadprzeciętną ilość miejsca na nogi, bardzo dobrze jest też w obrębie nóg (całkowicie płaska podłoga). Do przepastnego bagażnika wejdzie 550 l pakunków. Ma ustawny kształt, lecz by przewieźć wyższe przedmioty, musimy zdemontować tylne fotele (klapa schodzi dosyć nisko). Można go powiększyć do 1969 l poprzez położenie oparć foteli, ulokowanie ich w pionie lub całkowite wyjęcie. Stworzenie tak pojemnego wnętrza wymagało wdrożenia przez konstruktorów niecodziennych rozwiązań, np. zainstalowania akumulatora pod fotelem kierowcy lub koła zapasowego w uchylanym koszu pod spodem Citroen Xsara Picasso – silnikiXsara Picasso przejęła, w ograniczonej ilości, silniki ze swojego kompaktowego pierwowzoru. Gamę otwierał 8-zaworowy (90 KM), dalej montowano jednostki 16-zaworowe: (110 KM), (116 KM) i (136 KM). Wszystkie posiadają rozrządy napędzane paskami (wymiana co ok. 90 tys. km) i wielopunktowe wtryski paliwa, otwierające furtkę do ewentualnego zasilania LPG: może to być konieczne, bo silniki do oszczędnych nie należą. Do dynamicznych zresztą też nie, bo frustrują brakiem momentu obrotowego. Odrobinę lepiej pod tym względem prezentują się turbodiesle, choć też nie ma co liczyć na nadzwyczajne osiągi. Od początku montowano jednostki HDi (turbodoładowanie i wtrysk common rail): najpierw mało wysilonego HDi z 8-zaworową głowicą (90 KM), potem doskonale znanego HDi o mocy 90 lub 109 KM. W przypadku odmian 90-konnych można liczyć na uproszczony osprzęt bez dwumasowego koła zamachowego i turbosprężarki ze zmienną geometrią. Zdarzają się jednak Xsary Picasso HDi z filtrem cząstek stałych. W tym modelu montowano ręczne skrzynie 5-biegowe oraz 4-biegowe automatyczne (standard w benzynowym silniki okazują się przewidywalne w eksploatacji, ale nie zachwycają relacją osiągów do Citroen Xsara Picasso – opinie użytkowników Zalety „Wysoko zawieszone auto – nie trzeba specjalnie przymierzać się do pokonywania krawężników”„Z zewnątrz wygląda na nieduży, ale w środku imponuje przestronnością. Miłe zaskoczenie”„Świetne rozwiązanie w postaci trzech osobnych foteli z tyłu. Każdy ma system Isofix”„Zjeździłem Xsarą Picasso trochę Polski i nigdy nie odczuwałem zmęczenia podróżą” Wady „Raz w roku trzeba smarować mechanizm kosza koła zapasowego – inaczej stanie w miejscu”„Wnętrze szybko się nagrzewa przez wielkie szyby. Potem klimatyzacja nie daje rady go wychłodzić”„Od 110 km/h hałas robi się dokuczliwy. Trzeba podnosić głos, by rozmawiać”„Miękkie zawieszenie i wysokie nadwozie robią swoje – Citroen bywa nieprzewidywalny w zakrętach”Używany Citroen Xsara Picasso – awaryjność, typowe usterkiAwarie benzynowych jednostek napędowych ograniczają się do przepustnic, cewek zapłonowych i spalania/wycieków oleju silnikowego. Diesle również są trwałe, a w dodatku nie rujnują portfela drogim osprzętem (poza HDi/109 KM). W starych HDi uszkodzeniu ulegają koła napędu paska klinowego oraz zawory EGR. Trwałością nie grzeszą wodziki łączące lewarek ze skrzynią biegów: ich wyrobienie skutkuje utrudnionym wrzuceniem jedynki lub wstecznego. Właściciele narzekają na trzeszczące i zniszczone wnętrze, gubiące piksele wyświetlacze, awaryjne sprężarki i chłodnice klimatyzacji, nietrwałe poduszki silników, „żyjącą swoim życiem” elektronikę pokładową (świecące bez sensu kontrolki są na porządku dziennym), usterkowe zamki klap bagażników oraz centralne zamki, a także niepokojące odgłosy z zawieszenia: z reguły to objaw wyeksploatowania belki skrętnej (podlega kompleksowej regeneracji). Dużo? Tak, ale nie zapominajmy, że Xsara Picasso jest na rynku od lat 90. i cała ta lista odzwierciedla rozpoznanie auta przez samochodów ze skrzynią automatyczną zazwyczaj żałują swojego wyboru: to przekładnia o wyjątkowo mozolnej pracy, która przekłada się na wyższe zużycie paliwa. W ogłoszeniach ciężko znaleźć Xsarę Picasso z „automatem”.Używany Citroen Xsara Picasso – gdzie jest nr VIN?Numer VIN odczytamy z wnęki w prawej części deski rozdzielczej (przed pasażerem), z przegrody czołowej oraz z tabliczki w słupku środkowym Citroen Xsara Picasso – sytuacja rynkowaNa odbiorców wciąż czeka kilkadziesiąt Xsar Picasso. Najtańsze, jeżdżące o własnych siłach auta można kupić za 3-4 tys. zł, natomiast zadbane przedliftowe Citroeny wyceniane są na 5-7 tys. zł. Samochody po modernizacji kosztują w granicach 8-12 tys. zł, a wśród nich nie brakuje roczników 2008-2010. Z lekką przewagą dominują wersje benzynowe (ze wskazaniem na i Xsara Picasso - liftingUżywany Citroen Xsara Picasso – podsumowanieXsara Picasso dobrze się odnajduje w dzisiejszych realiach, oferując niebywale duże wnętrze w zaledwie 4,3-metrowym nadwoziu. Imponuje możliwościami transportowymi i prawdziwie rodzinnym charakterem. Gdzie jest haczyk? Eksploatacja tego samochodu sprowadza się do regularnych wizyt u mechanika/elektryka. Awarie będą się zdarzać raczej często, ale przynajmniej usuniemy je tanim kosztem. Radzimy dołożyć do poprawionych egzemplarzy po liftingu, a najlepiej z końcówki produkcji (mają tyle lat, co C4 Picasso).Polecamy także opinie o innych używanych Citroenach:Używany Citroen C4 Picasso I (2006-2013) – opinieUżywany Citroen Berlingo II (2008-2018) – opinieCitroen Xsara Picasso – wymiary, pojemność bagażnikaDł./szer./ cmRozstaw osi276 cmPojemność bagażnika550-1969 lCitroen Xsara Picasso – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki benzynowe) 16VPojemność1587 cm³1587 cm³1749 cm³1997 moc90 KM110 KM116 KM136 KMMaks. moment135 Nm147 Nm160 Nm190 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h15,8 s11,4 s12,2 s12,5 sPrędkość km/h180 km/h190 km/h192 km/hŚr. zużycie paliwa7,5 l/100 km7,7 l/100 km8,0 l/100 km9,0 l/100 kmCitroen Xsara Picasso – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki Diesla) HDiPojemność1560 cm³1560 cm³1997 cm³PaliwoturbodieselturbodieselturbodieselMaks. moc90 KM110 KM90 KMMaks. moment205 Nm240 Nm205 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h12,6 s10,8 s14,5 sPrędkość km/h183 km/h175 km/hŚr. zużycie paliwa5,1 l/100 km5,5 l/100 km6,5 l/100 kmUżywany Citroen Xsara Picasso – galeria

Ficha Tecnica de Citroen Xsara Picasso 1.6 HDi 110 2003 110 cv, Gasóleo, Consumos:4.9 l/100, Longitud 427.6cm, Anchura 175.1cm, Altura 163.7cm, Peso 1313kg English Français Deutsch Svensk Português PT Español русский Italiano български Nederlands Polski Português BR Türkçe ^{Citroen C4 Grand Picasso II (2013 - teraz) - opinia użytkownika Tom Citroen C4 Grand Picasso - opinie Citroen C4 Grand Picasso - dane techniczne Citroen C4 Grand Picasso - zdjęcia Citroen C4 Grand Picasso - cena 2021-01-05, Tom Marka: Citroen Model: C4 Grand Picasso Generacja: II (2013 - teraz) Rok produkcji: 2015 Przebieg: 151 tys. km Nadwozie: MPV Silnik: BlueHDi Podsumowanie: Wśród vanów, wraz z Zafirą sprzed liftu, jedne z ładniejszych i niebanalnych. To jest oczywiście bardzo relatywne, bo może się nie podobać. Mi jednak bardzo przypadło do gustu. Tak nadwozie, jak i wnętrze wygląda świetnie. Jedyne na co warto zwrócić uwagę to wybór automatu - bierzcie w pełni automatyczną skrzynię. Ma wyższą kulturę pracy i statystycznie mniej z nią problemów. Ocena ogólna użytkownika: Czy poleciłbyś innym zakup tego samochodu? Mam zautomatyzowaną skrzynię i lepiej wybrać pełen automat. Kultura pracy jak w manualu z wyczuwalnym wysprzęgleniem. Jak na francuskiego vana iście sportowe. Pewnie, że się wychyla, ale odczuwalnie mniej niż w Renault, czy Peugeocie. To wszystko przy bardzo wysokim komforcie. Bardzo w porządku. Porównując do aut w podobnym przedziale cenowym i pomijając brak fizycznych przycisków klimatyzacji (wszystko via tablet) to naprawdę dobrze wykonane wnętrze, tak pod kątem spasowania jak i jakości materiałów. Jedyne analogowe przyciski to te na kierownicy i, no, dużo ich. Ergonomia średnia, ale idzie się przyzwyczaić. Dobrze zestrojony układ kierowniczy i zaskakująco przyjemne zawieszenie (jak na vana) ma wpływ na ogólny komfort jazdy - bardzo dobrze. Zużycie Paliwa Śr. spalanie - cykl miejski Śr. spalanie - cykl mieszany Śr. spalanie - trasa Zalety i Wady Zalety: Silnik 1,6 HDI wystarcza do sprawnego przyspieszania Piękne (relatywnie) wnętrze Piękne (relatywnie) i niebanalne nadwozie Praktyczne nadwozie Zużycie paliwa Wady: Zautomatyzowana skrzynia - lepiej wziąć automat Brak analogowych przycisków i pokręteł klimy Klamki w drzwiach przednich w nieoczywistym miejscu Oceń swoje auto Znajdujesz się w dziale Citroen C4 Grand Picasso II (2013 - teraz) opinie. Kierowcy szczegółowo opisują doświadczenia, które zdobyli podczas eksploatacji tego samochodu. Poznaj opinie kierowców na temat silnika, zawieszenia, wnętrza, komfortu jazdy, zużycia paliwa i innych parametrów generacji Citroen C4 Grand Picasso II (2013 - teraz).}

Wischwasserbehälter für CITROEN XSARA PICASSO 1.6 HDI 1999. Interne Referenz: 93915. Modell: XSARA PICASSO. Gemäß Art. Wir können es überprüfen! Sie müssen uns lediglich ein Foto des technischen Datenblatts und/oder der Referenz Ihres Stücks zusenden.

Źródło: Dodany przez: web, 2022-06-05 17:40:11 Podziel się swoją opinią! Podobne znaleziska: Sprzedam Citroena Xsara Picasso z niezawodnym silnikiem HDI z 2005 r. Auto w pełni sprawne z ważnym przeglądem ... cena: 3 900 PLN Auto serwisowane w ASO. Sprzedaje razem z nowym boxem dachowym na dwie duże walizki warty ponad 4000zł i bagażnikiem ... cena: 14 900 PLN Sprzedam Citroën C4 Picasso. Więcej informacji sprawdzisz na OTOMOTO. cena: 45 000 PLN Sprzedam 7 osobowy Citroen Grand Pisasco. Duży samochód na 7 osobową rodzinę. Wygodny komfort jazdy. Więcej inform... cena: 42 000 PLN Witam serdecznie na mojej Aukcji. Mam do zaoferowania citroena c4 picasso Silnik 1753ccm 85kw ( błąd w ogólnym o... cena: 16 999 PLN Citroen Xsara picasso z 2002 roku posiada 2 elektryczne szyby, tempomat, wpomaganie kierownicy ,abs, wiecej informacji u... cena: 2 200 PLN Citroën Xsara Picasso, Srebrny, Benzyna, 95 KM, 1 600 cm3, Centralny zamek cena: 5 900 PLN Sprzedam silnik sprawny, kompletny widoczny na zdjeciu HDI 109km citroen Xsara Picasso 2007r Przebieg 150000. Silni... cena: 2 600 PLN Czarny, Metalik, Diesel, 110 KM, 1 600 cm3, Centralny zamek cena: 5 900 PLN Najnowsze opinie: @ Lech Łupiński o Nowa Piła spalinowa Midori Japan do kitu: dwie połówki złożone nie dopasowane do siebie z progiem pod uszczelką cylindra, Tłok beczkowaty, cylinder do przeszlifowania bo za tłok można podnieść całą maszynę. @ Wojtek z rodzina o Wolne pokoje i apartamenty Bursztynowy Dworek Ustka UstkaWitam, polecam obiekt dla rodzin z dziećmi. Pokój mieliśmy nie za duży z łóżkiem piętrowym, co naszym dzieciom bardzo przypadło do gustu :) łazienka ok. Plac zabaw widać, że jest nowy więc nie wiem skąd te opinie. Kuchnią sporych rozmiarów, dobrze wyposażona. Ogólnie polecam @ Paweł i Kasia o Wolne pokoje i apartamenty Bursztynowy Dworek Ustka UstkaWitam, polecam Bursztynowy dworek! Dostaliśmy dwójkę z łożem małżeńskim. Wygodny materac. W pokoju była mała lodówka ale na nasze potrzeby wystarczała i komoda. Łazienka czysta i nowocześnie wykończona, z zasłoną prysznicową. Papier rzeczywiście jest tylko na wejście ale jest to napisane w regulami @ Maria o Wolne pokoje i apartamenty Bursztynowy Dworek Ustka UstkaA ja nie polecam tego obiektu.,w pokojach brudno ,łazienkach się kąpiesz to woda się na podłoge się można się wyspać i odpocząć bo od rana walenie drzwiami darcie się dzieci i ciągle kręcenie zabaw to stare huśtawki rozwalona trampolina i stara też nie jest wypo @ Uczestnik B. o Pokoje gościnne Kama Dziwnów nocleg wolne noclegiJestem zawiedziony. Obrażono mnie i moją partnerkę, ujawniając poufne dane o mojej osobie. Pani sprzątająca zachowała się karygodnie, zdradziła z kim byłem w Kamie Dziwnów jest niewybaczalne. Pani właścicielka powinna wyciągnąć wobec swojej pracownicy daleko idące konsekwencje.

^{Posiadane auto: Citroen Xsara Picasso 2.0 HDI 2003 Piwa: 0/1: Wysłany: Sob 21 Mar 2015, 21:27. Temat postu: Opinie o samochodach Citroen Xsara Picasso - testy}

xsara picasso hdi - na co zwrócić uwagę Autor Wiadomość ratman Mój samochód: AstraF Poj. silnika (cm3): 1600 Paliwo: benz/lpg Wersja:: kombi Rok prod.:: 1997 Dołączył: 07 Lut 2012Posty: 4Skąd: łódź Wysłany: 8 Luty 2012, 11:13 xsara picasso hdi - na co zwrócić uwagę Witam Ma okazję nabyć za dobrą cenę Xsarę Picasso 2002 HDI przebieg 187 tys. Jeden właściciel alpy włoskie ( Kuzyn pojechał z ekipą na narty do Włoch i wrócili jednym autem więcej - mają tam znajomych i historia auta jest pewna a ze w rodzinie to i cena okazyjna ) Z zewnątrz - typowy włoch (znaczy poobijany poobcierany dach ma ślady po gradobiciu ) - ale to mi akurat nie przeszkadza Silniczek - po całodziennym postoju (ponad 24 h) odpalił bez problemów Pracuje równo nie kopci.. Spód ładny nie widać żadnych wycieków Hamulce OK Jednak jako że to pierwszy mój Citroen i pierwszy Diesel - na co powinienem jeszcze zwrócić uwagę?? Jakie są typowe najsłabsze punkty tych aut i silników ( dużo się naczytałem o kole pasowym ale którym ??) Pomóżcie - Astra nie dość że się kończy (ma prawo) to już się za mała zrobiła dla rodziny 2+2+ 36 kilo labradora _________________Na razie Astra W planach cytrynka XP henryxm Mechanik Mój samochód: XM2,1 C4 Picasso Hatchback C5 X7 Sedan : Poj. silnika (cm3): 2088 Paliwo: Diesel Wersja:: Exclusive, Hatchback, Sedan Exclusive Rok prod.:: 2010 Pomógł: 37 razyDołączył: 14 Lis 2008Posty: 1034Skąd: okolice Głogowa Wysłany: 8 Luty 2012, 14:04 ratman, Nigdy nie jeździłem xsara picasso hdi więc nie powinienem się może wypowiadać ale .... - jeśli chcesz kupić to auto to poświeć te 100 parę zł ( chyba tyle? ) na diagnostę od zawieszenia po diagnostę komputerową Wybór tego silnika też bardzo trafny .Gdybym miał kupować to wybrałbym właśnie ten. Z tego co czytałem słabszą strona jest tam elektryka ale ....o XM-ach też tak piszą ratman Mój samochód: AstraF Poj. silnika (cm3): 1600 Paliwo: benz/lpg Wersja:: kombi Rok prod.:: 1997 Dołączył: 07 Lut 2012Posty: 4Skąd: łódź Wysłany: 8 Luty 2012, 15:16 komputer już zrobiony Zawieszenie - tak czy tak będę sprawdzał na okręgowej u zaufanego diagnosty Umowę mam taką że jak coś będzie z zawieszeniem nie tak to mam zrobione za darmo (kuzyn mechanik i mu ufam) Problem w tym że ani ja ani on nie "siedzimy" we francuzach a różne auta mają swoje różne "humorki" _________________Na razie Astra W planach cytrynka XP henryxm Mechanik Mój samochód: XM2,1 C4 Picasso Hatchback C5 X7 Sedan : Poj. silnika (cm3): 2088 Paliwo: Diesel Wersja:: Exclusive, Hatchback, Sedan Exclusive Rok prod.:: 2010 Pomógł: 37 razyDołączył: 14 Lis 2008Posty: 1034Skąd: okolice Głogowa Wysłany: 8 Luty 2012, 19:40 ratman napisał/a: Umowę mam taką że jak coś będzie z zawieszeniem nie tak to mam zrobione za darmo No to nie masz co się zastanawiać brać i jeździć . Co do "francuzów " to powiem Ci ,że każdy sobie chwali to co ma . Nie ma też aut ,które by się nie psuły ,ale jak już się zepsują to trzeba wiedzieć jak je naprawić i sęk w tym by naprawiający wiedział co robi , jak ma usunąć usterkę ,a z tym jak wiesz bywa różnie .Czarodziei i oszustów w tej branży nie brakuje . Skoro masz gwarancję rodzinną na naprawy ..to bierz to auto by sprzedający się nie rozmyślił . Jacoll MechanikJacek Mój samochód: Xsara Picasso Poj. silnika (cm3): 1,6 Paliwo: benzynka Wersja:: Pikuś Rok prod.:: 2008 SKYPE - login: jacoll72 Pomógł: 175 razyDołączył: 31 Paź 2010Posty: 3789Skąd: Lipinki Łużyckie Wysłany: 8 Luty 2012, 20:26 ratman, Po za tym Xsara picasso nie posiada hydro - wiec zawiecha jak w każdym sprężynowcu. _________________Pozdrawiam Jacek robson Mój samochód: citroen XM 2,5TD /Xsara 1,4HDI/C4GP 2,0HDI Poj. silnika (cm3): 2446/1398/1997 Paliwo: olej napędowy Wersja:: exclusive/std/exclusive Rok prod.:: 27 SKYPE - login: Pomógł: 102 razyDołączył: 07 Lis 2008Posty: 5005Skąd: Środa Śląska Wysłany: 9 Luty 2012, 00:33 ratman, To auto znajduje się w rankingu najmniej awaryjnych aut! I to właśnie w przedziale wiekowym: - 8-9 lat - Citroen Xsara Picasso - 9-11 lat - Citroen Xsara Picasso _________________XManiak Proszę nie pisać do mnie na PW w sprawach technicznych. Od tego jest forum! Chętnie pomogę (jeżeli jestem w stanie), a przy okazji inni z tego będą mogli skorzystać. robert Aktywny Mój samochód: Toyota Camry Poj. silnika (cm3): 2994 Paliwo: LPG Wersja:: EXCLUSIVE, Rok prod.:: 1995 Pomógł: 40 razyDołączył: 13 Lis 2008Posty: 1894Skąd: Jedlina Zdrój Wysłany: 9 Luty 2012, 00:59 Ja mam HDI i sobie chwalę, kilku moich znajomych ma pikusie i też sobie chwalą, Jeżeli pasuje Ci to auto to bierz. Mi nie za bardzo pasowała pozycja za kierownicą, jak szukałem auta dla siebie. Teraz miałem okazję przejechać się autem kolegi i nie jest źle. _________________Staraj się pisać posty po polsku, jak najlepiej potrafisz. Nie interesuje mnie czy masz "dys-coś tam". Forum nie jest agencją towarzyską, nie dogodzi każdemu. ... Dopóki cyka, wiem, że żyje ... Łada Niva - jak się nie zawiesi to zawsze przejedzie. Wyświetl posty z ostatnich: Nie możesz pisać nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz zmieniać swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz głosować w ankietachNie możesz załączać plików na tym forumMożesz ściągać załączniki na tym forum Dodaj temat do UlubionychWersja do druku

Air conditioning compressor for CITROEN XSARA PICASSO 1.6 HDI 1999. INTERNAL REF: 789935. Model: XSARA PICASSO. Do you want us to make sure that this part fits your vehicle?. We can check it! Just send us a picture of the technical data sheet and/or the reference of your part.

Citroen C3 Picasso - WSTĘP Z upływem kolejnych lat przybywa w gamie Citroena aut sygnowanych nazwiskiem słynnego hiszpańskiego malarza. Najpierw rynkowy sukces odniosła Xsara Picasso (debiut 1998 r.), a później jego następca C4 Picasso (debiut 2006 r.). Popularność tych wozów sprawiła, że Citroen postanowił spróbować swych sił w segmencie minivanów odpowiadających długością nadwozia klasie małych samochodów osobowych. Tak powstało C3 Picasso, które zaprezentowano oficjalnie po raz pierwszy na Salonie Samochodowym w Paryżu w 2008 roku. Pojazd szybko przypał do gustu i zebrał pochwały. Na polskim rynku pojawił się w lutym 2009 roku. Auto zbudowane przez koncern PSA powstało na płycie podłogowej numer 1, na której produkowano Peugeota 207, czy Citroena C3. Poza tym minivana z autem klasy B łączy już tylko część nazwy, bo oba pojazdy stylistycznie ani trochę nie są do siebie podobne. Produkcja C3 Picasso odbywa się u naszych południowych sąsiadów w zakładach w Trnavie na Słowacji. >>> Citroen C3 Picasso HDi - TEST - DZIENNIK DZIEŃ 2: Układ napędowy i spalanie >> Citroen C3 Picasso HDi - TEST - DZIENNIK DZIEŃ 3: Układ jezdny i hamulce >> Citroen C3 Picasso HDi - TEST - DZIENNIK DZIEŃ 4: Wnętrze i wyposażenie >> Citroen C3 Picasso HDi - TEST - DZIENNIK DZIEŃ 5: Bezpieczeństwo i cena <<< Tył nadwozia Citroena C3 Picasso to duża przyciemniona szyba zajmująca połowę powierzchni pokrywy bagażnika. Okno optycznie łączy się z wysoko umieszczonymi w słupkach lampami, co bardzo zwiększa ich widoczność. Klosze sprytnie zaokrąglono by były uzupełnieniem zwartej formy sylwetki. Do całości harmonijnych linii nawiązuje zderzak tylny z szeroką nakładką z tworzywa (czarna matowa lub lakierowana), będącą jednocześnie progiem przestrzeni ładunkowej, jak i osłoną przed zarysowaniami. W zachodzącą na boki listwę wbudowano światła cofania i przeciwmgłowe. Biegnące dookoła plastikowe elementy nadają C3 Picasso wyjątkowego, a zarazem funkcjonalnego stylu. Srebrne relingi dachowe podstawowo oferowane są w najbogatszym EXCLUSIVE, w pozostałych modelach kosztuję 600 zł. Komplet przyciemnianych fabrycznie tylnych szyb to także wydatek 600 zł. Citroen C3 Picasso - KOLORY NADWOZIA Auto jest oferowane w jednym z 8 kolorów nadwozia. Bazowy Blanc Nanquise jest bezpłatny. Lakiery metalizowane oraz perłowe wymagają już od klientów dopłaty w wysokości 1 800 zł. Lakierowane zderzaki w kolor nadwozia to standard każdej wersji. Osłony z tworzywa w zderzakach są podstawowo czarne i matowe, a w najbogatszym EXCLUSIVE lakierowane. Duże boczne lusterka w najtańszej odmianie ATTRACTION są czarne, a w kolejnym odmianach posiadają już częściowe osłony w barwie nadwozia. Podstawowa odmiana czarne klamki drzwi, a w SEDUCTION i EXCLUSIVE znajdziemy na nich chromowane nakładki. Eleganckiego wymiaru autu dodają już inne chromowane elementy na zderzaku przednim, listwach bocznych i na tyle samochodu, w wersjach SEDUCTION i EXCLUSIVE. Citroen C3 Picasso - WYMIARY Rozstaw osi francuskiego minivana wynosi 2540 mm. Auto poza tym: mierzy 4078 mm długości, 1766 mm szerokości i 1621 mm wysokości. Masa własna C3 Picasso może się zmieniać, w zależności od wersji wyposażenia i silnika. Najlżejszy model waży 1300 kg, a najcięższy z silnikiem Diesla i automatyczną skrzynią MCP 1366 kg. Maksymalna dopuszczalna masa całkowita waha się od 1747 kg do 1811 kg. Pojemność bagażnika wynosi 385 litrów, a po przesunięciu kanapy maksymalnie do przodu wynosi 500 litrów. Po złożeniu siedzeń objętość wzrasta do 1506 l. . CO W ODCINKU DZIENNIKA NUMER 2 W drugim odcinku znajdzie się test jednostki napędowej. W ręce trafił egzemplarz z silnikiem wysokoprężnym HDI o mocy 110 KM. Jak jednostka radzi sobie z napędzeniem rodzinnego auta? Co myślimy o skrzyni begów? Ile paliwa spala francuski minivan w mieście, a ile w trasie? O tym w 2. odcinku dziennika testu C3 Picasso na

Posiadane auto: CITROEN XSARA PICASSO, 2.0 HDI, 2003 Piwa: 1/2: Wysłany: Sob 26 Mar 2011, 22:46. Citroen Xsara Picasso » Opinie o samochodach Citroen Xsara ^{Samochód wszedł do sprzedaży w 1999 roku i mimo że w 2006 roku pojawił się jego następca (C4 Picasso), auto pozostawało w ofercie Citroena aż do 2010 roku. Xsara Picasso wykorzystuje głównie podzespoły pierwszej generacji dostawczego Berlingo (np. konstrukcja tylnego zawieszenia), a to gwarantuje nie tylko dobre właściwości przewozowe, ale też stosunkowo wysoką, „dostawczą” trwałość. Pojazd cieszy się dużą popularnością na rynku wtórnym, głównie ze względu na przestronne, rozsądnie zagospodarowane wnętrze oraz przystępną cenę. Mimo że wymiarami Xsara Picasso wpisuje się w klasę samochodów kompaktowych, wynoszący aż 2760 mm rozstaw osi (o 30 mm więcej niż np. w Oplu Omedze!) jest gwarancją dużej ilości miejsca w kabinie. Wrażenie przestrzeni potęgują dodatkowo duże powierzchnie przeszklone oraz – ułatwiająca manewrowanie – wysoka pozycja za kierownicą. Wnętrze zachęca do dalekich podróży – w kabinie wygospodarowano wiele pojemnych schowków ( przed pasażerem, na dole konsoli środkowej, pod siedzeniami czy pod nogami pasażerów drugiego rzędu), obszerne kieszenie w drzwiach mieszczą nawet 1,5-litrowe butelki z napojami. Przydatnymi gadżetami są też składanie stoliczki w oparciach przednich foteli, gniazdo 12V dla pasażerów tylnej kanapy czy np. trzy niezależne tylne fotele, z których każdy ma regulowane oparcie, a środkowy przesuwa się wzdłuż osi pojazdu i po złożeniu może służyć, jako stolik. Do zalet auta można zaliczyć również typowo wakacyjny, bardzo obszerny, bagażnik. Jego pojemność – do linii okien – to aż 550 litrów. Nie wszystko we wnętrzu zasługuje jednak na pochwałę. Przyzwyczajenia wymaga np. umieszczony centralnie, na szczycie konsoli środkowej, ciekłokrystaliczny wyświetlacz zastępujący klasyczny panel instrumentów. Nie dość, że nie znajduje się on na wprost oczu kierowcy, to jeszcze zabrakło na nim miejsca dla tak oczywistego wskaźnika, jak obrotomierz. Mieszane uczucia budzi też „dostawcze” – wysokie - umiejscowienie lewarka zmiany biegów i jego, raczej oporne, działanie. Swoje minusy mają też duże szyby. W przedniej odbija się deska rozdzielcza, w zimie oczyszczenie auta ze szronu i lodu pochłania dużo czasu. Niewiele dobrego można też powiedzieć o jakości materiałów wykończeniowych – zwłaszcza w egzemplarzach z początku produkcji bardzo szybko wycierała się kierownica i lewarek zmiany biegów (co utrudnia zweryfikowanie przebiegu), plastiki szybko zaczynają wydawać nieprzyjemne wnętrze. Xsara Picasso oferowana byłą z kilkoma jednostkami napędowymi i – co ważne – nie cierpią one na żadne poważne przypadłości. W przypadku aut z pierwszych roczników (do 2005 roku) lepiej unikać podstawowych silników 1,6 l – nie palą zbyt dużo i rzadko się psują, ale zapewniają bardzo mizerne osiągi (od 0 do 100 km/h w 15 s.). Niezłym wyborem będzie benzynowy 1,8 o mocy 117 KM (znany chociażby z modelu C5). Zużywa średnio ok. 8 l. benzyny i rozpędza auto do setki w ok. 12 sekund (konsumuje jednak dość dużo oleju). Benzynowa dwulitrówka przyspiesza niewiele lepiej i ma wyraźnie wyższy apetyt. Godną polecenia jest produkowana po 2005 roku jednostka 1,6 l o mocy 110 KM (ta sama, co w Citroenie C4 i Peugoecie 307). Zapewnia znośną dynamikę i niewielkie spalanie. Śmiało można też zainwestować w Diesla. Starszy 2,0 l HDI nie jest demonem szybkości, ale jego naprawy są tanie (brak dwumasowego koła zamachowego i filtra cząstek stałych, turbosprężarka o stałej geometrii). Nowsze konstrukcje – o pojemności 1,6 l – zapewniają niezłe osiągi i niskie spalanie. W ich przypadku trzeba jednak kontrolować koło zębate napędu rozrządu, które nie zawsze wytrzymuje współpracę z łańcuchem (napęd rozrządu przekazywany jest paskiem, ale dwa wałki spina ze sobą specjalny łańcuch, który potrafi się rozciągać) km. Wszystkie silniki z rodziny HDI – co typowe dla nowoczesnych Diesli – nie przepadają za kiepskiej jakości olejem napędowym. Oszczędności na „ropie” szybko odbiją się na konieczności drogiej naprawy układu wtryskowego (zaciera się pompa paliwa, zapiekają wtryskiwacze). Trzeba też pamiętać, że silnik 1,6 HDI wyposażono w filtr cząstek stałych, dwumasowe koło zamachowe i turbosprężarkę o zmiennej geometrii łopatek. Właścicielom Xsary Picasso najbardziej daje się we znaki instalacja elektryczna. Za większość kłopotów odpowiada centralna jednostka sterująca, która dość często zgłasza różnego rodzaju błędy. Komputer potrafi się zawiesić, co daje takie objawy, jak niemożliwość wyłączenia radia czy świecenie się centralnego wyświetlacza, nawet po wyłączeniu zapłonu i zamknięciu auta (układ nie toleruje „słabych” akumulatorów). Czasami pojawiają się inne błędy skutkujące przejściem silnika w „tryb serwisowy”, co oznacza ograniczenie maksymalnych obrotów. Na szczęście na większość tego typu kłopotów pomaga np. zdjęcie klem z akumulatora, ale niekiedy niezbędna jest ingerencja ASO lub mechanika dysponującego komputerem z odpowiednim oprogramowaniem (np. Lexia). Oprócz tego zdarzają się też typowe dla innych Citroenów przygody, jak np. przygasające oświetlenie, psujące się podnośniki szyb i siłowniki centralnego zamka lub niedziałające spryskiwacze tylnej szyby. Miękko zestrojone zawieszenie dość dobrze radzi sobie z naszymi drogami, problemy sprawiają niemal wyłącznie wahacze i łączniki stabilizatorów. Po 80 tys. km do wymiany mogą się nadawać szczęście usterki unieruchamiające pojazd zdarzają się bardzo rzadko. Na pochwałę zasługuje też zabezpieczenie antykorozyjne. Niestety, po latach, rdza może już strawić poszycie progów i ranty błotnikó. Cztery gwiazdki w testach zderzeniowych EuroNCAP uznać należy za dobry wynik.} ^{An electro-chrome rear view mirror is now included in C3 Picasso’s Automatic Pack option at no extra charge and the new-look C3 Picasso comes with new 15-inch ‘Asterodea’ wheel covers as standard on VT versions. Citroen has also uprated the power output of the HDi 110 engine on the C3 Picasso Exclusive, renaming it HDi 115.}

#2 Olejem zalecanym do tego silnika przez PSA był Total Quartz Ineo ECS 5W30. W silnikach wypuszczanych później PSA zaleca już olej z normą 71 2312, czyli Total Quartz Ineo First 0W30. Sam go używam aktualnie w Peugeocie 5008. W najbliższym czasie zamierzam jednak wypróbować: Shella Helix ECT C2/C3 0W30 (ten nie spełnia normy PSA 71 2312) lub Castrola Magnatec 0W30 C2 - ten spełnia tą normę. #3 Czyli lać INEO ECS? #4 Jak masz DPFa w tym HDi to musi być niskopopiołowy olej (low saps) Ineo ECS sprawdza się dobrze to lej taki sam, wymieniaj przynajmniej raz w roku lub co 10 tyś km i będzie OK. Jeśli nie masz dpf to lejesz jakikolwiek z normą z nalepki w komorze silnika czyli olej z oznaczeniem ACEA: B3 lub B4 (wiele lepkości spełnia normę B4 może byś energooszczędny olej 5W30 lub cięższy 5W40, znam osoby które eksploatują takie silniki nawet na 10W40 z powodzeniem i bez awarii czy szlamów w silniku także bez problemu) #5 Ineo ECS będzie dobry, choć są tacy co leją do tych silników 5w30 z normą vw 504/507 i krzywda im się nie dzieje. Ciekawym olejem jest Mobil 1 ESP 5w30, posiada oficjalną aprobatę PSA 2290 a przy okazji jest olejem C3 (wyższy HTHS), mocny zawodnik z bazą na GTL + pewna ilość PAO i Estrów. Bogaty pakiet dodatków (min sporo boru). #6 Total Ineo ECS 5W30 jest w przystępnej cenie. Podobny cenowo będzie Specol Spec Premium 5W30 C2/C3, mający wg. specyfikacji nieco niższą temp. płynięcia oraz wyższą lepkości w 100 St. C. jeśli auto ma jest sporo używane na krótkich odcinkach to bym zwrócił uwagę na Castrola Magnatec SS 5W30 C2. Wszystkie oleje zgodne ze specyfikacją PSA 71 2290. I tak jak pisał @rat4, wymiana co 10, max 12 tys km lub co rok. #7 A co myślicie o: - FUCHS TITAN GT1 PRO C2 - Neste PRO C2 - tym Ravenolu FES 0W30? Czy nie bawić się lać INEO ECS / Castrola? #8 Castrola masz przebadanego na forum Dobra oliwa miałem go w mjet fiata silniczek ładnie i leciutko pracował. Ostatnie dwie wymiany były na oleje z normom 504/507 i olej doklepuje sie dopiero po około 7 tyś. Km To znaczy autko zaczyna lżej pracować Następny olej to będzie powrót do c2 #9 Witam. Ten Mobil1 ESP jest całkiem fajny jeżeli chodzi o papier i na niego się zdecyduję. Znalazłem jeszcze taki olej - również ma C3 i aprobatę PSA 2290. Co o nim myślicie? 341,8 KB · Odwiedzin: 184 #10 Jak dostaniesz w dobrej cenie to bierz.

Citroen 4,1 (7 730 ocen) Wybierz model 2CV AMI AX Axel Berlingo BL 11 BX C-Crosser C-Elysee C-Zero C1 C15 C2 C25 C3 C3 Aircross C3 Picasso C4 C4 Aircross C4 Cactus C4 Picasso C4 Spacetourer C4 X C5 C5 Aircross C5 X C6 C8 CX DS Evasion Grand C4 Picasso GS GSA Jumper Jumpy Nemo Saxo SM Spacetourer Visa Xantia XM Xsara Xsara Picasso ZX

Przebieg (km): 164627 Rok produkcji: 2008 Rodzaj paliwa: Benzyna Pojemność silnika (cm3): 1587 Skrzynia biegów: Manualna Przebieg (km): 222267 Rok produkcji: 2006 Rodzaj paliwa: Benzyna Pojemność silnika (cm3): 1587 Skrzynia biegów: Manualna Przebieg (km): 243971 Rok produkcji: 2006 Rodzaj paliwa: Benzyna + LPG Pojemność silnika (cm3): 1587 Skrzynia biegów: Manualna Przebieg (km): 113350 Rok produkcji: 2004 Rodzaj paliwa: Benzyna + LPG Pojemność silnika (cm3): 1600 Skrzynia biegów: Manualna Przebieg (km): 246000 Rok produkcji: 2005 Rodzaj paliwa: Diesel Pojemność silnika (cm3): 1560 Skrzynia biegów: Manualna Przebieg (km): 326933 Rok produkcji: 2007 Rodzaj paliwa: Diesel Pojemność silnika (cm3): 1560 Skrzynia biegów: Automatyczna Przebieg (km): 330000 Rok produkcji: 2013 Rodzaj paliwa: Diesel Pojemność silnika (cm3): 1560 Skrzynia biegów: Manualna Przebieg (km): 209247 Rok produkcji: 2014 Rodzaj paliwa: Diesel Pojemność silnika (cm3): 1560 Skrzynia biegów: Manualna Przebieg (km): 197000 Rok produkcji: 2010 Rodzaj paliwa: Diesel Pojemność silnika (cm3): 1560 Skrzynia biegów: Manualna Przebieg (km): 300000 Rok produkcji: 2009 Rodzaj paliwa: Diesel Pojemność silnika (cm3): 1560 Skrzynia biegów: Manualna Przebieg (km): 257000 Rok produkcji: 2011 Rodzaj paliwa: Diesel Pojemność silnika (cm3): 1560 Skrzynia biegów: Automatyczna Przebieg (km): 222553 Rok produkcji: 2010 Rodzaj paliwa: Diesel Pojemność silnika (cm3): 1560 Skrzynia biegów: Manualna Przebieg (km): 209247 Rok produkcji: 2014 Rodzaj paliwa: Diesel Pojemność silnika (cm3): 1560 Skrzynia biegów: Manualna Przebieg (km): 14971 Rok produkcji: 2013 Rodzaj paliwa: Diesel Pojemność silnika (cm3): 1560 Skrzynia biegów: Manualna Przebieg (km): 137468 Rok produkcji: 2017 Rodzaj paliwa: Diesel Pojemność silnika (cm3): 1560 Skrzynia biegów: Manualna Przebieg (km): 137468 Rok produkcji: 2017 Rodzaj paliwa: Diesel Pojemność silnika (cm3): 1560 Skrzynia biegów: Manualna Przebieg (km): 109121 Rok produkcji: 2017 Rodzaj paliwa: Diesel Pojemność silnika (cm3): 1560 Skrzynia biegów: Automatyczna Przebieg (km): 75003 Rok produkcji: 2017 Rodzaj paliwa: Diesel Pojemność silnika (cm3): 1560 Skrzynia biegów: Automatyczna Przebieg (km): 251000 Rok produkcji: 2007 Rodzaj paliwa: Diesel Pojemność silnika (cm3): 1600 Skrzynia biegów: Manualna Przebieg (km): 321698 Rok produkcji: 2007 Rodzaj paliwa: Diesel Pojemność silnika (cm3): 1560 Skrzynia biegów: Manualna Przebieg (km): 208331 Rok produkcji: 2009 Rodzaj paliwa: Diesel Pojemność silnika (cm3): 1560 Skrzynia biegów: Manualna Przebieg (km): 274272 Rok produkcji: 2007 Rodzaj paliwa: Diesel Pojemność silnika (cm3): 1560 Skrzynia biegów: Automatyczna Przebieg (km): 215462 Rok produkcji: 2008 Rodzaj paliwa: Diesel Pojemność silnika (cm3): 1560 Skrzynia biegów: Manualna Przebieg (km): 184314 Rok produkcji: 2010 Rodzaj paliwa: Diesel Pojemność silnika (cm3): 1560 Skrzynia biegów: Manualna Przebieg (km): 184314 Rok produkcji: 2010 Rodzaj paliwa: Diesel Pojemność silnika (cm3): 1560 Skrzynia biegów: Manualna Przebieg (km): 209247 Rok produkcji: 2014 Rodzaj paliwa: Diesel Pojemność silnika (cm3): 1560 Skrzynia biegów: Manualna Przebieg (km): 192000 Rok produkcji: 2015 Rodzaj paliwa: Diesel Pojemność silnika (cm3): 1560 Skrzynia biegów: Manualna Przebieg (km): 75003 Rok produkcji: 2017 Rodzaj paliwa: Diesel Pojemność silnika (cm3): 1560 Skrzynia biegów: Automatyczna Przebieg (km): 209247 Rok produkcji: 2014 Rodzaj paliwa: Diesel Pojemność silnika (cm3): 1560 Skrzynia biegów: Manualna Przebieg (km): 141692 Rok produkcji: 2015 Rodzaj paliwa: Diesel Pojemność silnika (cm3): 1560 Skrzynia biegów: Automatyczna

Posiadane auto: xsara picasso 1.6 hdi rok 2005 Piwa: 0/1: Wysłany: Pon 18 Lis 2013, 17:39. Temat postu: Opinie o samochodach Citroen Xsara Picasso - testy

Citroën Xsara Picasso Citroen Xsara Picasso 1.8 16V. 5 500 zł do negocjacji. Secemin - 25 lipca 2023. 2005 - 261 996 km. Posiadane auto: Citroen Xsara Picasso 2.0 HDI Piwa: 5/0: Wysłany: Sro 02 Lut 2011, 05:45. Temat postu: Opinie o samochodach Citroen Xsara Picasso - testy 6f7Te4.